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前言：南美自助行程規劃
2019年，給自己的大冒險——40天、四個國家、10公斤的背包，這趟南美洲自由行，從秘魯、玻利維亞、智利到哥倫比亞，每一天都是全新發現。
- 秘魯：利馬（Lima）、庫斯科（Cusco）、普諾（Puno）
- 玻利維亞：拉巴斯（La Paz）、烏尤尼（Uyuni）
- 智利：聖佩德羅（San Pedro de Atacama）、聖地牙哥（Santiago）、復活節島（Easter Island）
- 哥倫比亞：波哥大（Bogota）、卡塔赫納（Cartagena）
SIM卡網路
大流浪之前，交接工作、收拾行李、還要清理租屋處，忙得不可開交。一回神，已來不及買網路卡，當時看過網路上，南美30天約800塊台幣左右。
既然都來不及了，就帶了我已經愛用了一年的雲遊寶（2025更新：疫情後已停止服務）出發。在亞洲時，出國玩幾乎都使用雲遊寶，我覺得超級方便，下飛機只要連上WIFI，不用每次出國前都要額外再買SIM卡，直接用雲遊寶app購買好當地方案，到達後接上wifi開通，便可以直接使用當地4G網路，對於經常到處飛的背包客來說，超級方便。
不過，雲遊寶在南美的競爭力比較弱，大概七天2GB，約台幣三百多塊，好處就是不用四處找通訊行。人生地不熟、語言又不通，雲遊寶成了我在南美洲的最佳選項。
秘魯
沒想到剛抵達秘魯就遇上問題，秘魯機場沒有WIFI，對，沒有WIFI(已哭）
沒想到旅行這麼多地方，難得遇到沒有WIFI的國際機場，看來前面的南美洲之旅，還有很多關要破（遠目）輾轉找到機場內的星巴克，消費後獲得WIFI密碼，好不容易聯繫上雲遊寶客服，才知道原來要另外安裝APN才能使用。
波利維亞
後面行程抵達玻利維亞，這段是走陸路進波利維亞，沒有經過機場。抵達才發現，雲遊寶沒有支援到玻利維亞，試了好幾間電信小店，最後才找到類似中華電信服務中心那種大型門市，終於找到會說英文的人員，最終成功取得網路。玻利維亞網路不貴，含SIM卡費用，大概200多台幣而已。
智利
到了南美先進國家智利，繼續使用雲遊寶，而且很神奇的是，在太平洋中央的復活節島，市區竟然還勉强可以收到3G訊號，發發訊息跟家人朋友聯繫。而另外兩位台灣人在智利電信公司辦的門號，反而都沒有訊號。
哥倫比亞
最後一站到了哥倫比亞，因為待的時間比較長，雲遊寶方案不划算，也是直接去門市辦的網卡，費用也是當時匯率的台幣兩百多，但網路有效時間比雲遊寶長。
南美網路體驗
整趟旅程當中住的青旅背包客棧，基本上wifi都還算穩定，甚至可以穩定上傳照片到雲端。也有遇到外國旅人完全不買網卡，在客棧事先下載好離線地圖，就靠離線地圖生存的。後來覺得這招也不錯，畢竟我在街上是不太敢把手機掏出來看地圖的，避免被搶。
機票、航空公司
比價當時，亞洲飛南美最便宜的路線，是從香港—洛杉磯—利馬，其他從東京、新加坡、韓國出發的航班，價格競爭力都不強。除了來回機票，唯一事先訂好的是復活節島機票，其他內陸段機票都拖到香港出發前一兩天才訂，甚至旅途上才訂好，南美旅遊真的很需要彈性，行程也沿路在修改。
復活節島機票通常從智利聖地牙哥飛，航程約四小時，班次固定，費用也不太便宜。建議可以提早開始留意機票價格，可能會做一些特價、也有人用經濟艙票價買到商務艙座位的神奇定價。如果能撿到NTD 20,000左右的機票，算是非常不錯的價位帶了（此為2019年票價，疫情後各國航空都需要一些時間回歸正常價位）
這次搭到的傳統航空包含美國航空、LATAM、Avianca哥倫比亞航空，osprey 40L當登機行李帶上去都沒問題。
美國航空來回都是供應三次餐點，整架班機幾乎都是滿座，強烈推薦機上供應的洋芋片，可能高空味覺不敏銳，覺得超級好吃，我還帶了幾包，沿路背到馬丘比丘上當零食，也因此遇上被羊駝攻擊的精彩瞬間。
LATAM的空服員就很有南美風格，供餐時間只有一位空姐推車，速度也不用期待，非常南美。還好幸運的坐在前排，後面的乘客不知道要等多久⋯⋯
至於Avianca哥倫比亞航空，則是因為飛短程的Bogota- Cartagana，總共只有一小時半的航程時間，空服員只有提供飲料服務。
南美廉價航空
雖然廉價航空在南美超級常見，各種爭議事件也不比Ryanair少，例如機場現場check in要多付錢、delay家常便飯、行李管控嚴格等等。因為Osprey的尺寸可能在合格邊緣，抱持著忐忑的心，我都直接加購行李，可以直接托運後背包，也避免地勤在最後擋我上飛機的路。
Sky Airline登機行李標準如下，整體搭乘經驗不錯，機艙內感覺比較清新，還有附USB充電座在腳旁邊。
A Carry-on luggage is one piece that you must put it away in the overhead compartments (bins) and which must fit the following dimensions: 25 cm x 35 cm x 55 cm (9in x 13in x 21in); this includes the handles, pockets and wheels, up to 20 kg (44lb).
Viva Air 飛行經驗(Viva Air 2023年已停止營運）
Viva Air的登機行李尺寸非常小，請務必確認自己的包包是否符合規範。
1) piece at no charge with a maximum weight of 10 kg and dimensions of 40x35x25 cm.
不只國外遊客，看過很多次當地旅客，除了在報到時被要求確認尺寸，到了登機口前也會再次檢查。
至於有多嚴格，每一次搭機都會看到登機口前，忙著把隨身包塞進行李箱的、甚至還有當地母女檔不服地勤指示硬闖的⋯⋯各種情形。也因為我帶的Osprey尺寸超過他的書面規定，另外加買carry on行李價格收費，又比直接買check in行李貴，而單買行李又不划算，因此每一趟viva air航班我直接都買super fare用來托運背包，還可以走fast line報到。
至於fast line，本來還想說會不會是個雞肋的加價購，結果這幾趟飛下來，我猜可能Viva價格真的很有競爭力，每一趟都超級多人在排隊，甚至同時間不止一班飛機在報到。有一趟總共開了十個櫃檯，應該有兩班飛機在報到，地勤一度安排了五個櫃消化fast line排隊的乘客，至於報到速度⋯⋯南美效率你懂得。就算我已經是fast line資格，我的櫃檯大概在處理前面乘客的事情，地勤讓我站在那等了十分鐘左右（攤手）更不用說一般通道排隊的乘客了，搞不好等到飛機都要飛了。
搭乘廉航Viva，請務必先在市區列印登機牌！
Viva家特別的規定是，還需要自行提前列印登機牌，網路上事先加購是3塊美金。如果沒有事先購買現場報到服務，網路上看過現場check in被加10塊美金。如果狀況允許，到市區找internet小店印，都非常便宜。
意外：航班改期
而且之後Viva還改了我一段飛機時間，整整晚了將近12小時，約莫提早一個月來email通知，內容都是西文。Viva雖然接受乘客改其他日期航班，但網頁上卻說會打電話給我確認日期⋯⋯一個在旅行的背包客，手機號碼不定、又不會講西文，這太難以掌握了⋯⋯
至於航空公司首頁上的online chat服務，用手機開也只有西文，只能先麻煩會西文的朋友幫我聯絡。最後是用筆電打開online chat，筆電開倒是有英文服務的，這才經歷千辛萬苦成功改好了機票，要不然又要請朋友打電話用西文溝通了。
也因為這班行程被影響，在原班機時間後五天，收到購票折扣碼的郵件，有效期限半年，依舊是西文內容，而且只能透過電話方式訂票才能使用，至於折扣多少就不清楚了。
另外Viva飛機上不一定有USB充電座，直到最後一趟飛機我才發現座位也不能往後傾。tripadvisor上有滿滿的負評，我是已經買好機票只能硬著頭皮上，但幸運的多段飛機都沒遇到狀況，請自行斟酌。
既來之，則安之。加購好相關旅遊保險，如果真的不幸遇到飛機航班延誤狀況，至少還有備案。
祝大家旅途順利！！
