目錄
前言：南美自助行程規劃
2019年，給自己的大冒險——40天、四個國家、10公斤的背包，這趟南美洲自由行，從秘魯、玻利維亞、智利到哥倫比亞，每一天都是全新發現。
- 秘魯：利馬（Lima）、庫斯科（Cusco）、普諾（Puno）
- 玻利維亞：拉巴斯（La Paz）、烏尤尼（Uyuni）
- 智利：聖佩德羅（San Pedro de Atacama）、聖地牙哥（Santiago）、復活節島（Easter Island）
- 哥倫比亞：波哥大（Bogota）、卡塔赫納（Cartagena）
上一站：從秘魯搭24H跨境巴士，抵達波利維亞
城市發展歷史
前哥倫布時期的起源
城市所在的阿爾蒂普拉諾高原（Altiplano）自古便是艾馬拉族（Aymara）的傳統居住地。15世紀時，強大的印加帝國將勢力擴張至此，在海拔3,500公尺的高原上建立了重要的行政據點，這裡成為連接庫斯科與提瓦納庫文明遺址的重要通道。
西班牙殖民時期的建立
1548年，西班牙殖民者阿隆索·德·門多薩（Alonso de Mendoza）在現今拉巴斯盆地建立了「努埃斯特拉·塞尼奧拉·德·拉·帕斯城」（Nuestra Señora de La Paz），意為「和平聖母城」。這個名稱反映了西班牙人試圖在征服戰爭後建立和平秩序的願望。
地理決定社會階層
城市獨特的盆地地形從殖民時期就決定了城市的社會結構。西班牙殖民者選擇居住在氣候較為溫和的盆地底部，這裡海拔相對較低、風勢較小，成為權力與財富的象徵。而原住民艾馬拉族則被迫遷居至盆地邊緣的高海拔地區，形成了「高度決定階級」的城市格局，這種空間分布模式延續至今。
銀礦經濟的黃金時代
16-17世紀，隨著波托西銀礦的發現與開採，這裡也成為連接銀礦與太平洋港口的重要中轉站。大量財富流經這座高原城市，促進了貿易、手工業和服務業的發展。然而，這些財富主要由西班牙殖民者掌控，原住民族群仍處於被剝削的底層。
獨立運動的搖籃
1781年，艾馬拉族領袖圖帕克·卡塔里（Túpac Katari）領導了著名的拉巴斯圍城戰，這是南美洲原住民反抗西班牙統治的重要起義之一。雖然起義最終失敗，但為後來的獨立運動埋下了種子。1825年玻利維亞獨立後，這裡逐漸發展成為政治與經濟中心。
現代化進程與挑戰
20世紀以來，這座城市經歷了快速的都市化進程。1952年的國民革命帶來土地改革，大量原住民從農村遷入城市，主要定居在盆地上方的埃爾阿爾托（El Alto）地區。這個區域從小村莊發展成為南美洲最大的原住民城市之一，人口超過百萬。
21世紀的文化復興
2006年艾馬拉族總統埃沃·莫拉萊斯（Evo Morales）上台後，傳統的艾馬拉語言、服飾和習俗重新獲得官方認可，城市中的殖民時期建築與原住民文化元素開始融合，形成獨特的文化景觀。
現在它是世界上海拔最高的首都城市，其垂直分布的社會結構仍然反映著數百年來的歷史層積，從繁華的商業中心到充滿原住民文化的El Alto，有著玻利維亞複雜而豐富的歷史傳承。
舊城區有一條界線，現在已經變成橫跨城市的主要幹道，印象裡導遊說那是以前的河流，也標誌著殖民者跟原住民的界線。所以一邊可以看到美麗壯觀的市政廳跟公家單位區域，房子跟街道都比較美麗，另一邊則是普通住宅區。
空中捷運：世界最高的都市纜車系統
世界規模最大的都市纜車網絡
因其獨特的盆地地形長期以來造成了嚴重的交通問題，從海拔3,200公尺的市中心到4,100公尺的 El Alto，垂直落差達900公尺，陡峭的山坡道路經常擁堵不堪。
這套纜車系統目前擁有10條營運路線，總長度超過30公里，是世界上規模最大的都市纜車網絡。每日載客量高達30萬人次，成為當地居民不可或缺的大眾運輸工具。纜車以不同顏色命名—紅線、黃線、綠線、藍線等，就像傳統地鐵系統一樣清楚易懂。
更重要的是，纜車系統打破了城市長期存在的社會隔閡。過去，居住在El Alto貧民區的原住民需要花費2-3小時通勤到市中心工作，現在搭乘纜車，只需15-20分鐘就能抵達。原本「高度決定階級」的城市格局，因為便捷的垂直交通而開始改變，讓不同社會階層的居民能更容易地互相流動。
意外的觀光亮點
對遊客而言，纜車不僅是交通工具，更是欣賞全景的最佳方式。在纜車上可以俯瞰整個盆地城市，遠眺安地斯山脈的雪峰，特別是黃昏時分的「百萬夜景」格外壯觀。從傍晚沿路看到晚上，密集的房屋住宅形成點點星光，看幾次都覺得嘆為觀止，不輸日本函館的百萬夜景。
特色城市風光
經過24小時的巴士，最終在一片漆黑當中抵達。很迅速地洗洗睡，明天再出門走跳一番。照慣例，先去問問櫃檯對於治安區域的建議，結果竟然說，我們的所在地區域很安全，晚上11點在外都沒關係。走跳南美第一次聽到客棧這樣講，真是令人驚訝。雖說如此，我還是乖乖的傍晚左右回到客棧，安全至上！
抵達這座城市時，其實是沒有什麼期待的，一個南美洲最窮困的國家，人稱坐在銀礦上的乞丐，原本只是來這休息個兩天，再出發往天空之鏡。只是沒想到，在La Paz逛的市集和商店，卻是我遇到最有創造力、很有藝術風格的地方。
MUNAY 當地民族特色的設計服飾品牌
一樣是編織紀念品，波利維亞的店就是比秘魯來的有吸引力、更鮮艷、更熱情。MUNAY是一家當地設計服飾店，運用編織鮮豔的色塊搭配在牛仔褲、上衣、帽T上面，帶著民族氣息的時尚，搶眼的好看！這趟旅途幾乎不買紀念品，少數入手的就是他們家的T shirt，心甘情願扛回台灣。這件上衣沿路穿到2024年，大概五年了，棉T終於有些起毛球的狀況，當作紀念品、伴手禮還是不錯的。
El alto一日遊不可錯過！
非常推薦 El alto，建議是跟著當地導遊/一日團前進，避免文化差異上的誤會。
強烈推薦參加每週兩次的El alto 市集walking tour，超好玩！！！市集超級大，從纜車上面可以看到每一條街都擺滿帳篷跟地攤，吃的用的穿的，活雞活鴨都有賣，小從手機大到車子，所有你想得到的都有賣，領隊說如果信用卡掉了，這裡可能可以找到XD
El alto幾乎都是原住民，不喜歡被拍照，請務必要詢問對方願不願意給拍，不然他是會詛咒你的。當地人蓋房子很瘋狂的，一輩子努力為了在頂樓蓋一層非常豪華氣派的空間，甚至有人蓋了一座鋼鐵人的房子，一樓看去裝潢金碧輝煌。
真正的女巫街，解決各種疑難雜症
在El alto之後，我們逛到真正的女巫市集。沿途一排都在賣祭品，從古柯葉到羊駝寶寶乾，然後過條馬路就是女巫一條街，整排都是女巫工作室，門口掛著手寫招牌寫著服務的內容，祈求幸運、財富、治病、解決感情問題、找另一半、除小三都可以，女巫祈禱完畢之後，會把祭品放在門口的小火爐燒掉。
女巫的文化是延續到現代，即使是21世紀，還是會有當地人每週都來找女巫消災解厄，也有人如果生病，第一件事不是看醫生，而是先來找女巫。建造房子之前，先去祭品一條街買羊駝寶寶乾，再帶去給女巫做祈福儀式，文化裡認為羊駝寶寶是要獻祭給大地之母，會成為房子的保護神。至於50–60年前也有比較黑暗的歷史，如果蓋摩天大樓，因為大樓已經遠遠大於一般住宅，羊駝寶寶乾的能量不足以保護摩天大樓，會找人活埋獻祭，工人才願意蓋房子，否則會認為這棟房子沒有保護神。因應而生的巡找社會底層的人民、流浪漢等，或者是把人灌醉帶走，當然現在已經全面禁止這種做法。
walking tour的最後，可以選擇加價去看當地拳擊表演，因為興趣不高，我沒有再參加看拳擊行程。
後記：趕車驚魂記
準備離開的時候，遇上南美大流浪至今，最緊張的狀況。
由於深知南美人的時間觀念，提前兩天請客棧櫃檯協助安排計程車，觀察一天之後，發現尖峰時間交通更可怕，於是離開前24小時照三餐提醒櫃檯計程車時間。
然而在預計搭車前一小時，我就坐在接待處等著計程車；距離約定時間約15分鐘前，櫃檯才跟我說計程車堵在路上來不了，請我自己走出去大馬路攔車，不然會趕不上巴士。
此時心中千軍萬馬，終究還是遇上了毫不在乎的南美時間觀，翻了個大白眼，下一秒開始思考接下來該怎麼辦，我還有大約30分鐘需要抵達巴士站，趕上開往烏尤尼的巴士。
- 走路：從客棧走路到巴士站的經驗是30分鐘左右，前面平路，後面是很陡的上坡。但這裡是海拔三千多公尺的城市，此時是晚上七點，身上還有10公斤背包
- 出去攔計程車：火速趕到主要幹道，一邊觀察狀況。等了10來分鐘，前後都有人在攔計程車，看他們攔了好幾部沒有車願意停，而開過來的計程車上都有乘客
- 搭公車：只有前一天跟著city tour搭過公車，小箱型車前頭會寫著目的地，伸手攔車，下車前再大喊跟司機請停車，接著付錢下車
看著幾部貼著巴士站的公車開過去，眼看剩大概15分鐘需要趕到巴士站，加上前方一大片的堵車。心一橫賭了，下一班貼著巴士站的公車開來，直接掏出事先買好的巴士車票，給門邊的乘客看，剛下班的先生好奇地探頭接過看了一眼，點頭示意，確認這班車會把我帶到巴士站。
上車就坐，整輛車看起來都是通勤的平民百姓，雖然對亞洲臉孔好奇，都又安靜地讓我坐在一旁，而我則是緊張的不停張望，一邊從google map確認目前位置，一邊希望他會開上巴士站前面那段陡坡，否則我要自己爬上去⋯⋯這海拔高度要爬坡跟奔跑⋯⋯我不敢想像。
還好，小巴緩緩開上陡坡，免於爬坡的窘境。終於看見巴士站在前方，緊張大叫英文說我要下車，旁邊的乘客幫忙出聲，下車後再從車窗遞給司機原本要給計程車的鈔票，想說他要收小費也沒關係，結果他摸索著找錢給我。
沿途乘客們彼此沈默的互助合作，坐在門邊的會幫忙拉上門，前方乘客會幫忙傳遞車資，還會默默挪出一個空間給行李比較大的人。直到在開往烏尤尼的大巴上坐定，才終於喘了一大口氣，感謝玻利維亞平民百姓的幫助！
下一站：烏尤尼的天空之鏡
